pob Categori

Hafan>Newyddion

Effaith argyfwng y Môr Coch ar fasnach ryngwladol a chludiant

Yn ôl Global Times, ar wefan swyddogol y cawr llongau Almaeneg Herbert ar Ragfyr 22ain, mae statws llongau sy'n ymddangos yn aml ar dudalen gwybodaeth amser byw y Môr Coch - ardal Camlas Suez yn dangos eu bod yn cylchu Cape of Good Hope. Oherwydd pryderon am ymosodiadau arfog gan Yemeni Husai ar longau, mae Culfor Mand, "gwddf" llwybro llongau rhyngwladol, wedi dod yn faes môr peryglus y mae cwmnïau llongau mawr ledled y byd wedi bod yn ceisio ei osgoi ers diwedd mis Rhagfyr.

Mae uwchraddio parhaus y sefyllfa forwrol ryngwladol yn y Môr Coch wedi arwain at gynnydd mewn costau cludo masnach ryngwladol gyfredol. Oherwydd y sefyllfa ansefydlog yn rhanbarth y Môr Coch, mae cludiant llongau yn cael ei rwystro, ac mae angen i gwmnïau llongau wynebu costau a risgiau diogelwch uwch. Mae'r amserlen cludo hefyd wedi'i hymestyn yn fawr. Mae llawer o longau cargo sydd eisoes wedi'u hanfon allan yn methu â mynd trwy'r Môr Coch a dim ond ar y môr agored y gellir eu gorfodi i aros yn sownd. Os byddwn yn trefnu'r amserlen llongau eto nawr, bydd yn rhaid i ni ddargyfeirio i Cape of Good Hope yn Affrica. Bydd y llwybr hwn yn cynyddu'r amserlen gludo tua 15 diwrnod o'i gymharu â llwybr gwreiddiol Camlas Suez. Yn ôl adroddiad a ryddhawyd gan CITIC Futures ar 22 Rhagfyr, mae cyfran gyfredol y llongau tua'r gorllewin yn rhanbarth Cefnfor India sy'n gwyro trwy olrhain taflwybr llongau wedi cyrraedd 75.9%. Yr amser hwylio taith gron arferol ar hyn o bryd ar gyfer llwybr Asia Ewrop yw tua 77 diwrnod, a bydd yr amser hwylio ar ôl dargyfeirio yn cynyddu tua 3 wythnos. Ar yr un pryd, o ystyried y gostyngiad mewn effeithlonrwydd trosiant llongau, gall yr amser taith gron gwirioneddol gyrraedd mwy na 95 diwrnod.

pic-1

2024-02-19